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Un nom qui résonne comme une légende
51,36 Nœuds, le Premier Voilier à Franchir les 50 Nœuds
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51,36
Nœuds sur 500 m
Record absolu établi en 2009 sur 500 mètres
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50,17
Nœuds sur le mille
Record sur le mille nautique, référence mondiale
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~95
km/h sur l'eau
Soit près de 95 km/h, une vitesse inégalée pour un grand voilier
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2009
Année des records
Le 6 novembre 2009, L'Hydroptère entre dans l'histoire
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Ce trimaran volant posé sur des foils ne touche presque plus la mer quand il est à pleine vitesse : la coque s'envole, seule une poignée de surfaces restent en contact avec l'eau, et chaque détail de la carène compte.
CHRONOLOGIE
L’Hydroptère - 40 ans d’Histoire et une Renaissance
Années 1970
Intuition d’Éric Tabarly : faire voler un grand voilier sur des foils inspirés de l’aéronautique.
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Années 1990
Alain Thébault concrétise l’idée avec le soutien d’industriels de l’aérospatial et de la défense.
6 nov. 2009
51,36 nœuds sur 500 m et 50,17 nœuds sur le mille nautique, des records historiques.
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Après les records
Tentative de record dans le Pacifique, abandon à Hawaï et risque de disparition du bateau.
Renaissance
Rachat, rapatriement en France et projet de remise à l’eau sous le nom L’Hydroptère 2.0.
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2026
Retour en mer prévu pour une mission orientée R&D, transition énergétique et patrimoine maritime.
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ARCHITECTURE TECHNIQUE
Un Concentré de Technologies Aéronautiques et CompositesL'Hydroptère naît d'une intuition d'Éric Tabarly dans les années 1970 : faire voler un grand voilier sur des foils, en s'inspirant de l'aéronautique. Techniquement, L'Hydroptère est un concentré de technologies issues de l'aviation et des composites de pointe : |
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Schéma de fonctionnement
Comment un Bateau Peut-il « Voler » à 95 km/h ?
Un foil fonctionne comme une aile d’avion, mais dans l’eau. Son profil est conçu pour que l’eau s’écoule plus vite sur le dessus que sur le dessous, créant une dépression d’un côté, une surpression de l’autre, et donc une portance qui soulève le bateau. À partir d’une certaine vitesse, la portance devient suffisante pour faire sortir la coque de l’eau : la surface mouillée chute brutalement, la traînée diminue, et le trimaran peut accélérer bien au-delà de ce qu’un bateau « classique » peut atteindre.
PHYSIQUE DES FOILS
Le Principe de Portance - Aile Dans l'Eau
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Principe aérodynamique appliqué à l'eau
Le profil du foil génère deux zones de pression distinctes :
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Conséquences sur la performance
Dans ce régime de vol, tout ce qui touche encore l'eau, foils, safran, parties de coques, doit être aussi propre, régulière et maîtrisée que possible.
La qualité de la peau de surface influe directement sur la traînée, la stabilité et, in fine, la capacité du bateau à exploiter son potentiel.
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Cartographie du chantier
Restaurer L'Hydroptère 2.0 - un Chantier d'Exception
Remettre en état un trimaran volant de 18 mètres conçu pour dépasser 50 nœuds n'a rien d'un refit standard. Le chantier de L'Hydroptère 2.0, basé en région nantaise, rassemble un écosystème d'acteurs issus du nautisme, de l’aéronautique et de la haute technologie.
Inspection CND du carbone, contrôle ultra-précis des géométries, reprises composites, reprises de peinture et d'apprêt : chaque discipline contribue à la renaissance du bateau le plus rapide du monde.
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ZONES CRITIQUES
Les surfaces à traiter - cartographie des zones exigeantesCoques et flotteurs
En composites carbone/verre, ces grandes surfaces nécessitent un ponçage homogène et une continuité parfaite avant peinture.
Bras de liaison et pièces structurelles
Fortement sollicitées mécaniquement, ces pièces exigent des reprises composites précises et un contrôle rigoureux des géométries.
Foils et safrans
Aux profils sensibles, où chaque dixième de millimètre compte. La moindre irrégularité de surface impacte directement la performance.
Zones réparées ou reprises
Doivent retrouver une continuité parfaite avant peinture, sans transition visible ni défaut de planéité.
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ENJEU CLÉ
Avant la Première Couche d'Apprêt, Tout Doit Être Maîtrisé
À ce niveau d'exigence, le choix des abrasifs et des outils n'est plus un simple sujet de consommables : c'est un élément clé de la performance finale du bateau.
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| Détecter défauts | Décapage contrôlé | Ponçage homogène | Finitions & contrôle |
Pourquoi Mirka ?
Un Partenariat Technique, Pas un Simple Sponsoring
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La continuité logique
La présence de Mirka France est la continuité logique de ce que l'entreprise fait déjà chaque jour dans les chantiers navals, les ateliers composites et l'industrie : préparer des surfaces de haute performance, dans des environnements exigeants.
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Ce n'est pas un logo de plus sur une voile
La préparation de surface de L'Hydroptère devient un cas d'usage concret, en conditions extrêmes, de l'expertise de Mirka sur les composites de haute performance.
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Axe 1 du partenariat
Préparation des Surfaces Composites Avant Peinture
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01
Décapage contrôlé et dégrossissage
Des zones réparées en carbone et verre, pour éliminer les défauts de surface et préparer l'adhérence des couches suivantes.
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02
Ponçage homogène des grandes surfaces
Coques, flotteurs et bras traités avec des machines adaptées pour garantir une planéité et une régularité parfaites sur l'ensemble de la carène.
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03
Affinage des formes complexes
Rayons et transitions entre matériaux traités avec précision, pour assurer une continuité parfaite avant l'application de l'apprêt.
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Axe 2 du partenariat
Solutions Complètes, Pas Seulement des Abrasifs
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Machines adaptées
Aux grandes surfaces et aux géométries complexes propres aux structures composites de L'Hydroptère.
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Abrasifs performants et durables
Spécifiquement adaptés aux composites marins et aéronautiques, pour des résultats constants et reproductibles.
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Interfaces et accessoires
Pour protéger les zones sensibles et maîtriser chaque étape du process de préparation de surface.
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Masquage de précision
Protection des zones critiques comme les foils et safrans pendant les opérations de ponçage des surfaces adjacentes.
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Axe 3 du partenariat
Accompagnement Terrain et Retour d'Expérience
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→ Intervention des équipes Mirka sur site
Pour définir les bons couples machine/abrasif selon les pièces et les contraintes spécifiques de chaque zone du bateau.
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→ Ajustement des process
En fonction des retours de l'équipe L'Hydroptère 2.0, pour une adaptation continue aux réalités du chantier.
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→ Capitalisation technique
Ce qui fonctionne ici, dans un cas extrême, nourrit ensuite les bonnes pratiques chez d'autres clients composites, nautiques et industriels.
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Mapping du partenariat
Les Trois Axes du Rôle de Mirka France
Infographie comparative
Refit Standard vs. Chantier L'Hydroptère 2.0
Le chantier nantais
Un Écosystème d'Acteurs d'Exception Réunis à Nantes
Le chantier de L'Hydroptère 2.0, basé en région nantaise, rassemble un écosystème d'acteurs issus du nautisme, de l'aéronautique et de la haute technologie. Sous l'impulsion de Gabriel Terrasse et de l'équipe L'Hydroptère 2.0, le bateau entre dans une nouvelle phase.
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Restauration approfondie
Remise à niveau complète de toutes les structures et systèmes du trimaran.
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Inspection non destructive
Contrôle CND des structures carbone pour valider l'intégrité de chaque pièce.
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Remise à niveau des systèmes
Mise à jour de l'ensemble des équipements pour répondre aux exigences de la nouvelle mission.
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Plateforme R&D
Transformation en outil d'innovation en conditions réelles pour la transition énergétique.
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Schéma de la nouvelle mission
L'Hydroptère 2.0 : Une Plateforme d'Innovation au Service de l'Avenir
 R&D en conditions réellesTester des technologies innovantes en mer, dans des conditions extrêmes impossibles à reproduire en laboratoire.
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 Transition énergétiquePlateforme d'expérimentation pour les solutions de propulsion et d'énergie durables appliquées au nautisme.
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 Innovation durableFédérer un écosystème d'acteurs autour de l'innovation durable, en lien avec Nantes Métropole.
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 Patrimoine maritimePréserver et valoriser un voilier mythique, symbole de l'excellence française en matière d'innovation nautique.
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À suivre : 2026
L'Hydroptère Reprend La Mer
Chapitre 1
Préparation et restauration
sur composites
sur composites
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Chapitre 2
Retour en mer 2026 :
résultats et enseignements
résultats et enseignements
L'objectif du projet est clair : remettre L'Hydroptère à l'eau en 2026, à l'issue de sa restauration, pour une nouvelle vie au service de la recherche, de l'innovation et de la transition énergétique.
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Chapitre 1 — En cours
Préparation et remise en état des surfaces : le rôle de Mirka France dans la restauration du bateau le plus rapide du monde.
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Chapitre 2 — À venir
Résultats en mer, retours de l'équipe et enseignements techniques de ce chantier d'exception. Un prochain article reviendra sur le refit terminé et les process retenus.
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Le Mur des souvenirs
Les Moments Marquants de l'Hydroptère 2.0 et Mirka France
Sources & références